
 
                                    | Modellum | 1.5L | |
| Genus elite | Genus luxuriosum | Genus superluxus | 
| Informationes generales | ||
| Longitudo*latitudo*altitudo (mm) | 4700*1790*1526 | |
| Basis rotarum (mm) | 2700 | |
| Spatium linguae (L) | quingenti | |
| Spatium cisternae olei (L) | 45 | |
| Pondus prope (kg) | 1280 | |
| Specificatio potentiae | ||
| Modellum machinae | 4A91S | |
| Dislocatio (L) | 1.499 | |
| Typus operandi | Aer naturalis | |
| Potentia (kW/rpm) | 88/6000 | |
| Momentum torquens maximum (N·m/rpm) | 143/4000 | |
| Via technica | MIVEC | |
| Celeritas maxima (km/h) | ≥165 | |
| Consumptio olei (L/100km) | 6.5 | |
| Arca transmissionum | Quinque MT | |
| Marca machinae: | Mitsubishi | Mitsubishi | 
| Modelus machinae: | 4A92 | 4A92 | 
| Norma emissionis: | V | V | 
| Dislocatio (L): | 1.59 | 1.59 | 
| Genus operandi: | Aer naturalis | Aer naturalis | 
| Dispositio cylindrorum: | L | L | 
| Numerus valvularum per cylindrum (partes): | 4 | 4 | 
| Ratio compressionis: | 10.5 | 10.5 | 
| Structura valvulae: | DOHC | DOHC | 
| Diametrum cylindri: | 75 | 75 | 
| Ictus: | 90 | 90 | 
| Potentia nominalis (kW): | 90 | 90 | 
| Velocitas potentiae nominalis (rpm): | Sex milia | Sex milia | 
| Maxima potentia neta (kW): | 80 | 80 | 
| Momentum torquens maximum (Nm): | 151 | 151 | 
| Maxima celeritas torques (rpm): | Quadringenta milia | Quadringenta milia | 
| Volumen cylindri (cc): | MDXC | MDXC | 
| Numerus cylindrorum (partes): | 4 | 4 | 
| Technologia propria machinae: | MIVEC | MIVEC | 
| Genus cibustibilis: | benzinum | benzinum | 
| Designatio cibustibilis: | 92# et supra | 92# et supra | 
| Genus copiae olei: | Iniectio multipunctalis | Iniectio multipunctalis | 
| Materia capitis cylindri: | Aluminium | Aluminium | 
| Materia cylindri: | Aluminium | Aluminium | 
| Capacitas cisternae (L): | 45 | 45 | 
| Transmissio: | MT | CVT | 
| Numerus rotarum dentatarum: | 5 | × | 
| Typus moderationis celeritatis variabilis: | Telemoderatio funis | Telemoderatio funis | 
| Genus incessus: | Motor anterior Impulsus rotarum anteriorum (FF) | Motor anterior Impulsus rotarum anteriorum (FF) | 
| Manipulatio embragis: | Impulsus hydraulicus | × | 
| Typus suspensionis anterioris: | + | + | 
| Suspensio independens McPherson + virga stabilisatoris transversalis | Suspensio independens McPherson + virga stabilisatoris transversalis | |
| Genus suspensionis posterioris: | Suspensio independens brachii posterioris tracti | Suspensio independens brachii posterioris tracti | 
| Instrumentum gubernaculi: | Gubernatio hydraulica | Gubernatio electrica | 
| Frenum rotae anterioris: | Discus ventilatus | Discus ventilatus | 
| Frenum rotae posterioris: | Discus | Discus | 
| Genus freni stationarii: | Frenum manuale (tympani) | Frenum manuale (tympani) | 
| Magnitudo pneumatici: | 195/65 R15 | 195/60 R16 | 
| Proprietas pneumatici: | Meridianus ordinarius | Meridianus ordinarius | 
| Centrum rotae ex mixtura aluminii: | × | ● | 
| Centrum ferreum: | ● | × | 
| Tegmen rotae: | ● | × | 
| Pneuma substitutivum: | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 
| 195/65 R15 siderosphaera | 195/65 R15 siderosphaera | |
| Structura corporis: | Triplex | Triplex | 
| Numerus curruum (partes): | 4 | 4 | 
| Numerus sedium (particulae): | 5 | 5 | 
 
                                       Consumptio cibustibilis per centum chiliometra tantum 6.4 litrae est. Quod ad designum chassis attinet, suspensio non independens adhibita est.
 
              
             