Nostine historiam progressionis Societatis Dongfeng?

“Tam magna est Sina, non satis est solam FAW habere, ergo secunda officina autocinetica construi debet.” Fine anni 1952, postquam omnia consilia constructionis primae officinae autocineticae definita sunt, Praeses Mao Zedong mandata dedit ut secunda officina autocinetica aedificaretur. Anno sequenti, primum Ministerium Industriae Machinarum opus praeparatorium Societatis Autocineticae No. 2 coepit, et officium praeparatorium Officinae Autocineticae No. 2 Wuhani constituit.

Postquam opiniones peritorum Sovieticorum auditae sunt, locus in regione Wuchang electus et ad Commissionem Aedificationis Civitatis et ad Primum Departmentum Industriae Machinarum ad probandum relatus est. Postquam autem consilium ad Primum Departmentum Machinarum relatum est, multam controversiam excitavit. Commissio Aedificationis Civitatis, Primus Departmentus Machinarum et Officium Autocinetorum omnes existimaverunt perutile esse Secundum Autocinetum Wuhani ex prospectu constructionis oeconomicae aedificare. Attamen Wuhan tantum circiter octingentos chiliometra a litore distat et in planitie ubi officinae concentrantur sita est, ita facile est ab hoste post bellum coeptum oppugnari. Postquam plenam examinationem rerum amplarum patriae nostrae eo tempore fecit, Primus Departmentus Machinarum tandem propositionem officinam Wuchangi aedificandi reiecit.

Quamquam prima propositio reiecta est, consilium secundae officinae autocineticae aedificandae non irritum factum est. Iulio mense anni 1955, post aliquas disputationes, administratores superiores constituerunt locum No. 2 Automobile ex Wuchang ad Baohechang in suburbio orientali Chengdu, Sichuan, transferre. Hoc tempore, duces superiores vehementer cupiebant No. 2 Automobile aedificare, atque etiam aream dormitorii fere 20,000 metrorum quadratorum in suburbio Chengdu quam primum aedificaverunt.

Tandem hoc consilium non prout statutum erat verum evenit. Ob controversiam domesticam de magnitudine areae Autocinetorum Numero 2, et ob immodica opera infrastructurae in Sinis tempore Primi Quinquennalis Consilii, consilium fabricae Autocinetorum Numero 2 construendae initio anni 1957, impulsu inclinationis "anti-aggressivae", temporarie suspensum est. Eo tempore, plus quam mille periti autocinetici, qui iam ad Sichuanum contulerant, etiam ad Sectionem Autocinetorum Numero 1, Officinam Autocinetorum Numero 1, et alias societates ad laborem translati sunt.

Paulo postquam secundum inceptum autocineticum ad tempus adeptum est, Sina iterum bonam occasionem praebuit ad secundam autocinetam producendam sustinendam. Eo tempore, voluntarii Sinae qui in RPDC intraverunt magno numero in Sinam redierunt, et regimen difficilem quaestionem de copiarum collocatione premebat. Praeses Mao proposuit ut divisio voluntariorum redituum transferretur et ad Jiangnan festinaret ad secundam officinam autocineticam parandam.

His dictis, iterum impetus aedificandi secundam officinam autocineticam incitatus est. Hoc tempore, Li Fuchun, tum vicarius primus minister, indicavit: "Nulla magna officina in Hunano in valle fluminis Yangtze est, ergo secunda officina autocinetica in Hunano aedificabitur!" Fine anni 1958, postquam mandata Vicarii Primi Ministri accepta sunt, Officium Autocineticum Primae Divisionis Machinarum copias ad opus selectionis loci in Hunano peragendum ordinavit.

Mense Februario anni 1960, post primam selectionem loci, Officina Automobilium relationem de quibusdam rebus ad constructionem Officinae Automobilium Secundae Officinae Automobilium Primae remisit. Mense Aprili eiusdem anni, Officina Automobilium Prima consilium probavit et classem mechanicorum octingentorum hominum instituit. Cum Secunda Officina Automobilium, omnium partium auxilio, fundamenta leniter incipitura esset, "triennium difficile" ab anno 1959 iterum momentum interruptionis ad initium Secundi Proiecti Automobilium pressit. Cum patria eo tempore in tempore oeconomico difficillimo versaretur, capitale initiale Secundi Proiecti Automobilium dilatum est, et hoc infeliciter inceptum officinae automobilium iterum deponi debuit.

Bis equo descendere coacti multis vere dolent et decipiuntur, sed regimen centrale numquam consilium secundae officinae autocineticae aedificandae destitit. Anno 1964, Mao Zedong proposuit ut constructioni tertiae lineae diligenter attenderet, et consilium secundae officinae autocineticae tertio aedificandae proposuit. Prima officina motorum positive respondit, et electio loci secundae officinae autocineticae iterum facta est.

Post seriem investigationum, plures greges praeparatorii locum prope Chenxi, Luxi et Songxi in Hunan occidentali eligere constituerunt, ita ut tres flumina complecteretur, itaque "Schema Sanxi" appellatum est. Deinde, grex praeparatorius schema Sanxi ducibus rettulit, et id approbatum est. Selectio loci Turbinae Vaporariae No. 2 magnum progressum fecit.

Cum delectus loci pleno impetu esset, regimen centrale summis mandatis emisit, et consilium sex characterum "monte confidere, dispergere et occultare" proposuit, postulans ut locus quam proxime montibus esset, et apparatus praecipui in foveam intrarent. Re vera, ex his mandatis, non difficile est videre eo tempore regimen nostrum in delectu loci Societatis Autocineticae Numeri Secundae in causa belli intendisse. Ex hoc etiam cognoscere possumus condicionem mundi Novae Sinae, quae modo plus decem annos condita est, non esse pacificam.

Post haec, Chen Zutao, peritus autocineticus qui tum director et princeps machinator Officinae Autocineticae Changchunensis erat, ad electionem loci festinavit. Post multas investigationes et mensurationes, plurimi sodales coetus praeparatorii rationem eligendi loci mense Octobri anni 1964 fere constituerunt et per partes reddiderunt. Attamen, statim postquam ratio eligendi loci superiori submissa est, processus eligendi loci Societatis Autocineticae No.2 subito mutatus est.

Secundum statisticas approximatas, per quindecim menses, ab Octobri anni 1964 ad Ianuarium anni 1966, decuriae hominum in delectu loci Officinae Autocineticae Secundae participaverunt, et quinquaginta septem urbes et pagos in loco perlustraverunt, circiter quadraginta duo milia chiliometrorum autocineto peractis, et plus quam duodecim milia notitiarum relatis. Multi sodales coetus praeparatorii etiam semel domum ad quietem redierunt per decem menses. Per systematicam et completam aestimationem condicionis actualis in multis regionibus, tandem determinatum est regionem fluminis Shiyan-Jiangjun aptissimam esse ad officinas aedificandas, et consilium delectus loci initio anni 1966 propositum est. Dicendum est spiritum vetustioris generationis autobotarum in Sinis, qui strenui sunt nec difficultates timent, revera dignum esse discendo a hodiernis autocinetorum fabricatoribus domesticis.

Attamen, hoc tempore, electio loci Societatis Autocineticae No. 2 adhuc imperfecta erat. Ex eo tempore, regimen centrale multos artifices ex toto orbe misit ad electionem loci Officinae Autocineticae No. 2 supplendam et optimizandam. Non ante Octobrem anni 1966 consilium Societatis Autocineticae No. 2 ad officinam in Shiyan construendam fere perfectum est.

Sed non diu fuit quin Secunda Societas Autocinetica iterum in difficultates inciderit. Anno MCMLXVI, Revolutio Culturalis in Sinis erupit. Eo tempore, multi Custodes Rubri convenerunt ut ad Li Fuchun, Vice-Primum Ministrum Consilii Status, saepe scriberent, contendentes multa problemata fundamentalia in Secunda Societate Autocinetica Shiyanae constituenda esse. Quam ob rem, consilium secundae officinae autocineticae construendae iterum dilatum est.

Aprili mense anni 1967 et Iulio mense anni 1968, duces praecipui Officinae Motorum Primae ad electionem loci Turbinae Vaporis Secundae ierunt et duas conventus de aptatione loci habuerunt. Tandem, post disputationem in conventu, iudicatum est rectam esse decisionem Turbinam Vaporis Secundam in Shiyan construendi, sed solum singula singularia aptanda esse. Ergo Officina Motorum Prima principium "immobilitatis fundamentalis et aptationis idoneae" constituit et aptationem partialem loci Turbinae Vaporis Secundae fecit. Post sedecim annos "bis et ter"...

Ab officina Shiyanae anno 1965 condita, Societas Automobilium No. 2 (No. 2 Automobile Company) progressionem et productionem exemplorum suorum in simplici officina temporaria coepit. Initio anni 1965, Prima Sectio Machinarum conventum de ratione technica et consilio industriae autocineticae Changchun habuit, et decrevit Institutum Investigationis Autocineticae Changchunensis sub ductu Societatis Automobilium No. 2 ponere. Simul, exempla notarum Wanguo et Dodge ad exemplum importavit, et primum vehiculum militare extra viam a Societate Automobilium No. 2 fabricatum elaboravit, ad autocinetum onerarium Jiefang eo tempore productum referens.

Kalendis Aprilibus, anno MCMLXVII, Societas Autocinetica Secunda, quae constructionem nondum publice inceperat, caerimoniam symbolicam inaugurationis operis in Lugouzi, Shiyan, provincia Hubei, habuit. Cum Revolutio Culturalis iam eo tempore advenisset, dux Regionis Militaris Yunyang copias ad stationem in officio praeparatorio duxit ad accidentia vitanda. Non ante biennium post hanc caerimoniam inaugurationis Societas Autocinetica Secunda constructionem revera incepit.

Mandato a gubernatione centrali dato ut "exercitus ante populum poneretur," Societas Autocinetica Secunda anno 1967 vehiculum militare non viarium duarum tonnarum et autocinetum onerarium trium tonnarum et dimidiae tonnarum producere decrevit. Postquam exemplar definitum est, Societas Autocinetica Secunda turmam investigationis et progressionis (R&D) idoneam in productione creare non potuit. Ob ingenti inopia talentorum, Comitatus Centralis Communitatis Communisticae Communisticae alios fabricatores autocineticos domesticos hortatus est ut talenta primaria adhiberent ad Societatem Autocineticam Secundam adiuvandam in difficultatibus productionis maximi momenti solvendis.

Anno MCMLXIX, post multas vicissitudines et inconvenientes, Officina Autocinetorum Secunda (vel Secunda) magnam aedificationem coepit, et centum milia militum aedificatorum ex omnibus partibus patriae in Shiyan congregata sunt. Secundum statisticam, ante finem anni MCMLXIX, mille ducenti septuaginta tres artifices, machinatores et operarii technici ultro se obtulerunt ad constructionem Officinae Autocinetorum Secundae (vel Secundae), inter quos Zhi Deyu, Meng Shaonong et multi periti technici autocinetorum domestici summi erant. Hi homines fere summum gradum industriae autocineticae Sinarum eo tempore repraesentabant, et eorum turma columna vertebralis Societatis Autocinetorum Secundae facta est.

Non ante annum 1969 Societas Automobilium Secunda productionem et constructionem magnae scalae publice incepit. Prima series exemplarium investigationis et evolutionis fuerunt vehicula militaria non-viabilia 2.0 tonnarum ponderis, nomine in codice 20Y insignita. Initio, propositum productionis huius vehiculi erat tormenta trahere. Postquam prototypum productum est, Societas Automobilium Secunda plura exempla derivativa ex hoc exemplo elaboravit. Tamen, propter meliorem parationem bellicam et auctum ponderis tractionis, exercitus postulavit ut ponderis huius currus ad 2.5 tonnas augeretur. Hoc exemplar, 20Y appellatum, in productionem magnam non inductum est, et Societas Automobilium Secunda etiam ad novum currum, 25Y appellatum, elaborandum se convertit.

Postquam exemplar vehiculi definitum est et turma productionis completa, novae difficultates iterum Societati Autocineticae Numero 2 obviam ierunt. Eo tempore, basis industrialis Sinarum valde debilis erat, et materiae productionis Societatis Autocineticae Numero 2 in montibus rarissimae erant. Eo tempore, nedum apparatu productionis magnae scalae, etiam aedificia officinarum erant temporaria horrea arundinea, linoleo ut tectum, horreis arundineis ut partitiones et portas, et sic "aedificium officinae" constructum est. Huiusmodi horrea arundinea non solum aestatem calidam et frigus tolerare poterant, sed etiam a vento et pluvia protegebant.

Accedit quod apparatus ab operariis Societatis Autocineticae Numeri Secundi eo tempore adhibitus ad instrumenta primaria, ut malleos et malleos, limitabatur. Fretus auxilio technico Officinae Autocineticae Numeri Primi et ad parametros technicos Jiefang Truck respiciens, Societas Autocinetica Secunda vehiculum militare off-road 25Y 2.5 tonnarum intra paucos menses composuit. Hoc tempore, forma vehiculi comparata cum antea multum mutata est.

Ex eo tempore, vehiculum militare off-road 2.5 tonnarum a Second Automobile Company productum officialiter EQ240 nominatum est. Kalendis Octobribus anni 1970, No. 2 Automobile Company primam seriem exemplarium EQ240 compositarum Wuhan misit, ut in pompa commemorationis vicesimi primi anniversarii conditae Rei Publicae Popularis Sinarum participarent. Eo tempore, homines No. 2 Automobile Company, qui hoc currum producebant, de stabilitate huius exemplaris confecti solliciti erant. Fabrica etiam plus quam ducentos operarios variarum artium misit ut post suggestum in loco pompae cum instrumentis reparationis per aliquot horas sederent, ut EQ240, quovis tempore difficultates habentibus, repararent. Non antequam EQ240 suggestum feliciter transiit, cor suspensum Secundae Societatis Automobile depositum est.

Hae fabulae ridiculae hodie non gloriosae apparent, sed hominibus illius temporis veram depictionem praebent laboris assidui Secundae Officinae Autocineticae in primis diebus. Die decimo mensis Iunii, anno millesimo nongentesimo septuagesimo primo, prima linea constructionis autocinetorum Societatis Autocineticae Numero Secundae perfecta est, et secunda societas autocinetica, linea constructionis completa instructa, ver approbasse videbatur. Die primo mensis Iulii, linea constructionis errores corrigebat et feliciter probata est. Ex eo tempore, secunda societas autocinetica historiam autocinetorum manu factorum Luxipengi finivit.

Ex eo tempore, ut imago EQ240 in animis hominum mutaretur, turma technica a Chen Zutao ducta transformationem EQ240 post completionem lineae compositionis coepit. Post complures emendationes in conventu tractandi problemata gravia, commissionis et reparationis qualitatis machinalis, Societas Automobilium Secunda 104 problemata qualitatis gravia EQ240 intra plus quam unum annum solvit, plus quam 900 partes modificatas implicans.

Ab anno 1967 ad annum 1975, post octo annos investigationis et progressionis, productionis et emendationis, EQ240, primum vehiculum militare extra vias destinatum Secundae Officinae Fabricationis Autocinetorum, tandem perfectum et in productionem magnam missus est. Vehiculum militare extra vias destinatum, EQ240 nominatum, ad autocinetum liberationis illius temporis refertur, et craticula anterior verticalis cum designo autocineti iconico illius aetatis congruit, quod hoc autocinetum satis robustum aspectu reddit.

Simul, Societas Autocinetica No. 2 Consilio Status declaravit nomen mercium suarum "Dongfeng" futurum esse, quod a Consilio Status probatum est. Ex eo tempore, autocinetum secundum et Dongfeng verba inter se conexa facta sunt.

Fine annorum 1970, Sina et Civitates Foederatae Americae paulatim relationes diplomaticas normalizaverunt, sed pristina Unio Sovietica, quasi frater maior, fines Sinarum spectabat. Auxilio pristinae Unionis Sovieticae, Vietnamia saepe fines Sino-Vietnam lacessebat, cives et custodes finium nostrorum perpetuo occidens et vulnerans, et fines Sinarum invadens. Sub talibus condicionibus, Sina impetum voluntarium contra Vietnamiam fine anni 1978 fecit. Eo tempore, EQ240, quae modo formata erat, cum eis processit et ad primam aciem pro durissimo examine processit.

Ab primo EQ240 Luxipeng constructo ad feliciter peractum impetum adversum Vietnamensem, secunda officina autocinetica etiam saltum in capacitate productionis effecit. Anno 1978, linea productionis Societatis Autocineticae No. 2 capacitatem productionis 5,000 unitatum per annum formaverat. Attamen capacitas productionis crevit, sed lucrum Societatis Autocineticae No. 2 decrevit. Causa principalis huius rei est quod Societas Autocinetica No. 2 semper vehicula militaria non-viatilia et autocineta oneraria exercitui servientia produxit. Bello confecto, hi viri cum magno volumine et alto pretio nullum locum utendi habent, et Societas Autocinetica No. 2 in dilemma damni incidit.

Re vera, antequam impetus contra Vietnam inciperet, industria autocinetica domestica, inter quas Societas Autocinetica No. 2, hanc condicionem praeviderat. Quapropter, iam anno 1977, FAW technologiam autocineti sui quinque tonnarum CA10 Societati Autocineticae No. 2 gratis tradidit, ut Societas Autocinetica No. 2 autocinetum civile excogitare posset ad hanc condicionem, quantum fieri posset, vitandam.

Eo tempore, FAW autocinetum onerarium nomine CA140 fabricavit, quod initio destinatum erat ut CA10 substitueret. Hoc tempore, FAW autocinetum hoc liberaliter societati No.2 Automobile ad investigationem et productionem transtulit. Theoretice, CA140 antecessor EQ140 est.

Non solum technologia, sed etiam spina dorsalis exemplaris CA10 a FAW elaborati, Societati Automobilisticae Secundae auxilium praebuit ad hoc autocinetum onerarium civile evolvendum. Quia hi technici peritiam satis amplam habent, processus investigationis et evolutionis huius autocineti onerarii valde lenis est. Eo tempore, multa exempla autocinetorum onerariorum quinque tonnarum in mundo analysata et comparata sunt. Post quinque series probationum rigorosarum, turma investigationis et evolutionis fere centum problemata, magna parvaque, solvit. Hoc autocinetum onerarium civile, EQ140 nomine, sub activa promotione summi administrationis celeriter in productionem magnam inductum est.

Momentum huius autocineti onerarii civilis EQ140 pro Societate Autocinetica Secunda multo maior est quam id. Anno 1978, munus productionis a civitate Societati Autocineticae Secundae mandatum erat duo milia vehiculorum civilium producere, cum pretio birotae 27 000 Yuan. Nullum erat propositum vehiculorum militarium, et civitas 32 000 000 Yuan amittere parabat, comparatum cum priore proposito 50 000 000 Yuan. Eo tempore, Societas Autocinetica Secunda adhuc erat familia maximam damnosam in Provincia Hubei. Ad damna in lucra convertenda, clavis erat reductio sumptuum, et 5 000 vehiculorum civilium producenda erant, quod sumptum a 27 000 Yuan ad 23 000 Yuan redegit. Eo tempore, Societas Autocinetica Secunda proposuit sententiam "qualitatem praestare, nimiae productionis studio et damna torquere". Circa hanc decisionem, etiam proponitur ut "pro melioratione qualitatis productorum pugnetur", "pro constructione capacitatis productionis autocinetorum onerariorum quinque tonnarum pugnetur", "pro pileo damnoso pugnetur" et "pro productione annua quinque milium autocinetorum onerariorum quinque tonnarum pugnetur".

Anno MCMLXXVIII, adiuta potentia Hubei, Societas Autocinetica No.Secunda (No.2 Automobile Company) officialiter acrem certamen incepit ut damna in lucrum cum hoc autocineto converteret. Mense Aprili anni MCMLXXVIII solo, CCCXX exempla EQ140 produxit, toto anno V milia centum viginti vehicula fabricans, cum superproductione III milium centum viginti vehiculorum toto anno. Loco damna proposita in rem convertendi, 1.31 milia Yuan civitati reddidit et damna in lucrum omnimodum convertit. Miraculum eo tempore effecit.

Iulio mense anni 1980, cum Deng Xiaoping Societatem Automobilium Secundam inspiceret, dixit, "Bonum est quod vehiculis militaribus operam dedistis, sed in longo spatio, fundamentaliter loquendo, adhuc res civiles evolvere debemus." Haec sententia non solum affirmationem prioris directionis progressionis Societatis Automobilium Secundae est, sed etiam declarationem consilii fundamentalis "translationis a militari ad civilem". Ex eo tempore, Societas Automobilium Secunda pecuniam in vehicula civilia auxit et capacitatem productionis vehiculorum civilium ad 90% totius capacitatis productionis auxit.

Eodem anno, oeconomia nationalis tempus accommodationis ingressa est, et Societas Autocinetica Numerus Secundus a Consilio Rei Publicae inter proiecta "suspensa vel dilata" relata est. Aspera hac re, qui decreverunt Societatis Autocineticae Numerus Secundus, relationem de "intra facultates nostras vivendi, pecunias per nos ipsos colligendi, et aedificatione Societatis Autocineticae Numerus Secundae" civitati protulerunt, quae relatio probata est. "'Ablactatio' patriae et audax progressus societatum decies et centum vicibus validiores sunt quam constructio gradatim sub systemate oeconomico ordinato, quae vere vires productivas liberavit, celerem progressum Societatis Autocineticae Secundae promovit et contributiones substantiales ad progressum oeconomicum patriae attulit," Huang Zhengxia, tum director Societatis Autocineticae Secundae, in commentariis suis scripsit.

Quamquam Societas Autocinetica No. 2 (No. 2 Automobile Company) innovationes innixa exemplaribus EQ240 et EQ140 facere perrexit, structura productorum industriae autocineticae domesticae Sinarum eo tempore graviter inaequalis erat. "Defectus ponderis et levitas, fere currus vacuus" problema urgens erat magnis fabricatoribus autocineticis eo tempore. Ergo, in consilio evolutionis productorum annorum 1981-1985, Societas Autocinetica No. 2 (No. 2 Automobile Company) iterum consilium proposuit evolvendi autocinetum onerarium planum dieselicum, ut lacunam "defectus ponderis" in Sinis expleret.

Ut tempus emendationis producti breviaretur, et ut reformationi domesticae et condicioni aperitionis illius temporis satisfaceret, Societas Secunda Autocinetorum decrevit discere ab experientia technica externa provectiore ad investigationem et progressionem huius autocineti onerarii gravis plano capite perficiendam. Post aliquot annos investigationis et emendationis, novus autocinetum onerarium onerarium plano capite octo tonnarum Diesel lente e linea productionis anno 1990 egressus est. Hoc autocinetum EQ153 appellatur. Eo tempore homines de hoc EQ153 propter speciem pulchram et functionem excellentem laudabant, et "octo ligna plana agere et pecuniam lucrari" veras aspirationes plurimorum dominorum autocinetorum illius temporis repraesentabat.

Praeterea, capacitas societatis No.2 Automobile Co., Ltd. etiam celeriter hoc tempore crevit. Mense Maio anni 1985, trecenta milia vehiculorum Dongfeng e linea productionis egressi sunt. Eo tempore, autocineta a No.2 Automobile Co., Ltd. producta octavam partem possessionis autocinetorum nationalis constituebant. Post biennium tantum, No.2 Automobile Co., Ltd. quingenta milia vehiculorum e linea productionis egressa est et productionem annuam centum milium vehiculorum feliciter attigit, inter societates cum maxima productione annua autocinetorum onerariorum mediocrium in mundo numerata.

Antequam Secunda Societas Autocinetica publice in "Dongfeng Motor Company" renominata est, duces eo tempore proposuerunt ut constructio autocinetorum onerariorum tantum "gradus scholae elementariae" esset, et constructio autocinetorum "gradus universitatis". Si vis esse fortior et maior, parvum autocinetum fabricare debes. Eo tempore, in foro autocinetico domestico, Volkswagen Shanghaiensis iam satis magna erat, et Secunda Societas Autocinetica hac occasione nata consilium progressionis autocinetorum in societate communi proposuit.

Anno MCMLXXXVI, tum Societas Autocinetica Secunda (Nr. II) publice Consilio Rei Publicae Relationem de Opere Praeliminari Evolutionis Autocinetorum Ordinariorum in Officina Autocinetica Secunda (Nr. II) submisit. Cum valido auxilio partium pertinentium, duces Commissionis Oeconomicae Rei Publicae, Commissionis Designationis, Commissionis Machinarum, aliorumque ministeriorum Conventum Beidaihe anno MCMLXXXVII frequentaverunt. Conventus imprimis evolutionem autocinetorum a Secunda Societate Autocinetica tractavit. Statim post conventum, regimen centrale formaliter consensit consilio strategico "evolutionis communis, societatis communis ad officinas constituendas, orientationis exportationis, et substitutionis importationis" a Secunda Societate Autocinetica proposito.

Postquam consilium societatis communis a gubernatione centrali probatum est, Societas Autocinetica Numero Secunda statim amplas commutationes internationales perfecit et socios quaerere coepit. Inter annos 1987 et 1989, tum Societas Autocinetica Secunda in 78 negotiationes cooperationis cum 14 societatibus autocineticis externis iniit, et 11 delegationes ad officinam visitandam misit, et 48 delegationes ad officinam visitandam et commutationem accepit. Tandem Societas Autocinetica Citroën Gallica ad cooperationem electa est.

Saeculo XXI, Dongfeng culmen constructionis exemplarium societatum mixtarum induxit. Anno MMII, Dongfeng Motor Company pactum societatis mixtae cum PSA Group Galliae signavit ad cooperationem amplificandam, cuius finis principalis erat notam Peugeot in Sinis modo universali introducere. Post societatem mixtam, nomen societatis Dongfeng Peugeot est. Anno MMIII, Dongfeng Motor Company iterum reorganizationem societatis mixtae subiit. Dongfeng Motor Company tandem pactum cum Nissan Motor Company iniit ad Dongfeng Motor Co., Ltd. constituendam, sub forma pecuniae quinquaginta centesimarum. Deinde, Dongfeng Motor Company contactum cum Honda Motor Company iniit. Post consultationem, ambae partes utraque quinquaginta centesimas collocaverunt ad Dongfeng Honda Motor Company constituendam. Intra biennium, Dongfeng Motor Company pacta societatis mixtae cum tribus societatibus autocineticis in Gallia et Iaponia signavit.

Hactenus, Societas Motoria Dongfeng seriem productorum in autocinetis mediis, autocinetis gravibus, et autocinetis formavit. Per quinquaginta annos historiae evolutionis notae Dongfeng, et occasiones et difficultates semper homines Dongfeng comitatae sunt. Ab difficultate officinarum aedificandarum initio ad difficultatem innovationis independentis nunc, homines Dongfeng viam spinosam cum fortitudine ad mutationem et perseverantia perrexerunt.

Interrete: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telephonum: +867723281270 +8618577631613
Address: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China