Scis progressionem historia Dongfeng Societatis?

"Sina tam magna est, non satis est solum FAW habere, ut secunda officina automobile aedificetur." In fine anni 1952, postquam omnia consilia constructionis primae officinas automobile constitutae sunt, Praeses Mao Zedong mandavit ut secundam officinam automobile aedificaret. Sequenti anno primum Ministerium Machineriae Industry incepit opus praeparatorium No.2 Societas Automobile, munus praeparatorium No.2 Automobile Factory in Wuhan erexit.

Auditis opinionibus peritorum Sovieticorum, situs in Wuchang area electus est et nuntiavit Construction Committee Civitatis et Machinery Primo Industry Department approbante. Tamen postquam schema delatum est ad No.1 Machinery Department multum controversiae causavit. Civitatis Construction Committee, No.1 Machinaria Department et Automobile Bureau omnes putaverunt valde utile esse aedificandi No.2 Automobile in Wuhan ex prospectu constructionis oeconomicae. Autem, Wuhan tantum circiter DCCC chiliometrorum ab litore distans et in campo ubi officinas concentratae sunt, ita facile ab hostibus oppugnari post bellum Punicum facile est. Postquam magnas patriae nostrae ambitus eo tempore plene examinavit, No.1 Department of Machinery tandem rogationem reiecit ut officinas in Wuchang aedificaret.

Etsi prima propositio reiecta est, consilium secundum officinam autocineticam aedificandi non haesitavit. Mense Iulio, 1955, post argumentationem, senior procuratio locum No.2 automobile movere constituit ab Wuchang ad Baohechang in suburbio orientali Chengdu, Sichuan. Hoc tempore, seniores duces valde determinati sunt ad aedificandum No.2 Automobile, et etiam dormitorium area prope 20000 metrorum quadrata in suburbio Chengdu valde mane aedificaverunt.

Ad extremum, consilium hoc non venit sicut horarium. Respectu controversiae domesticae de magnitudine situs No.2 Automobile, et immodicae infrastructurae in Sinis ineunte primo quinquennium tempore, consilium fabricae officinas No.2 Automobile aedificandi in primis temporibus suspensum erat. 1957 sub impressione tenoris "anti-infesti". Hoc tempore plus quam mille talenta autocineta quae iam in Sichuan ruebant translata sunt etiam ad No.1 Department Automobile, No.1 Factory Automobile et aliis inceptis ad operandum.

Paulo post secundum consilium automobile ad tempus parta, Sina iterum inauguravit occasionem bonam sustinendi missionem secundi autocineti. Tunc voluntarii Sinarum DPRK ingressi in magna multitudine Sinae reversi sunt, et regimen difficilis quaestionis obvium fuit quomodo milites inretirent. Praeses Mao proposuit divisionem a voluntariis redditis transferre et ad Jiangnan ad alterum officinas automobile parare.

Cum haec dicta essent, tumultus aedificandi secundae officinas autocineti rursus repositae sunt. Hoc tempore, Li Fuchun, tunc primus minister vicarius, ostendit: "Non est magna officina in Hunan in valle fluminis Yangtze, ita secunda officina automobile in Hunan aedificabitur!" In fine anni 1958, acceptis mandatis Deputati Primi Ministri, prima machinae Department cinematographicum automobile copias verat ad locum operis electionis in Hunan perficiendam.

Mense Februario, 1960, post praeviam locum delectu, automobile Bureau de aliquibus quaestionibus relationem de constructione Factorii No.2 Automobile Factory submisit. Mense Aprili eiusdem anni, No.1 Factory Automobile consilium probavit et disciplina mechanica classis 800 hominum posuit. Cum Secundum Factory Automobile in omnibus partibus adiuvantibus terram leniter franget, "triennium difficile tempus" ab anno 1959 iterum iterum pressit puga pyga initio-sursum Concilii Automobile Project. Cum regio in difficillimo oeconomico tempore tunc erat, initium capitis Secundi Proiecti automobile morabatur, et hoc propositum officinas automobile infaustum iterum descendere oportuit.

Bis decurrere coactus vere multos homines paenitebat et fefellit, sed regimen centrale numquam ideam aedificandi fabricae alterius autocineti dedit. Anno 1964, Mao Zedong proposuit ut ad tertiam lineam constructionem animadvertere proponeret et rationem aedificandi secundo officinas automobiles tertio tempore proponeret. No.1 officina machinalis positive respondit, et situs delectu officinarum No.2 autocinetorum denuo peracta est.

Post seriem investigationum, plures coetus praeparatorii locum eligere constituerunt prope Chenxi, Luxi et Songxi in Hunan occidentali, unde tres rivi discesserunt, sic appellatus est "Sanxi Scheme". Postmodum coetus praeparatorius de Sanxi schema ad principes retulit et approbatum est. Lorem situm No.2 Steam Turbine magnum gradum sumpsit.

Cum situs delectus in pleno adductius, gubernatio centralis maximas instructiones misit, et consilium sex characterum de "monte freti dispergendi et latendi" proposuit, situm esse requirens quam proxime montes quam maxime. ac clavis instrumenti ad foveam ingrediendam. Re vera ex his mandatis non difficile est videre quod tunc regimen nostrum ad bellum factoris situm est delectu No.2 Societati autocineti intentus. Ex hoc etiam scire possumus mundum ambitus Novae Sinarum, quae iam plus decem annis constituta est, pacatam non esse.

Post hoc, Chen Zutao, peritus autocineti qui tunc erat director et praefectus machinator Changchun automobile Factory, ad locum electionis cucurrit. Post multam investigationem ac mensurationem opus, justos sodalium coetus praeparatorii basically determinavit locum delectu schematis de mense Octobri 1964 et in batches rediit. Nihilominus, postquam situs delectu rerum superiori proposita est, situs delectu processus of No.2 Societas Automobile inopinanter mutata est.

Secundum statisticam asperam, per 15-mensem locum eligendis ab Octobre, 1964 ad Ianuario, 1966, justos hominum in situ delectu Factory No.2 Automobile participaverunt, et 57 civitates et comitatus eo loco lustraverunt, circiter 42,000 mittentes. chiliometrorum autocinetorum et plus quam 12000 datarum notandi. Multa membra coetus praeparatorii etiam domum ad quietem semel per X menses inspiciendas abierunt. Per systematicam et perfectam aestimationem loci in multis locis, tandem definitum est aream Fluminis Shiyan-Jiangjun aptissimum esse ad officinas aedificandas, et situs delectu destinatus primis annis 1966. Dicendum est Spiritus antiquae generationis autobottarum in Sinis laborantes et difficultates non timentes, ex automata domestica hodierna discenda est.

Tamen, in hac scaena, situs delectu No.2 Automobile Company adhuc inperfectus erat. Ex illo, regimen centrale multos technicos ex toto orbe misit ad locum supplementum et optimize delectum Factory No.2 Automobile. Non ante Octobris 1966 consilium No.2 Societas automobile fabricandi in Shiyan officinas basically complevit.

Sed non perlongum est Secundum Societas Automobile ut iterum incommodum acciperet. Anno 1966, Revolutio culturalis in Sinis orta est. In illo tempore, multi Custodes Rubri constituerunt ut Li Fuchun, Vice Premier Consilii Civitatis, scribere constituissent, multis temporibus contendentes multas difficultates fundamentales in Concilio Shiyan instaurando esse. Quam ob rem consilium secundae fabricae automobile aedificandi denuo dilata est.

Mense Aprili, 1967 et Iulio, anno 1968, principales duces No.1 Engine Factory perrexit ad locum delectu No.2 Steam Turbine et duos conventus commensuras situs tenuit. Demum, post disceptationem in conventu, consilium aedificandi No.2 Steam Turbine in Shiyan recte esse visum est, sed solum singularia singularia necessaria adaequari. Ergo, No.1 Engine Factory dedit principium "substantialis immobilitatis et convenientis commensurationis", et ad No.2 Steam Turbine situs factus. Post XVI annos "duo terque"

Cum fabricam in Shiyan instauratam anno 1965, No.2 Societas automobile in simplici officina temporaria evolutionem et productionem suorum exemplorum incepit. Ineunte anno 1965, Prima Machinery Department technicum consilium et consilium conventus de industria autocineti in Changchun tenuit, et Changchun automobile Research Institutum sub duce No.2 Societati Automobile collocare constituit. Eodem tempore exempla Wanguo et Dodge notae ad referentiae intulit, et primum militaris off-viae vehiculum de No.2 Automobile Societas autocinetum cum Jiefang tunc temporis producto evolvit.

Kalendis Aprilibus, anno 1967, No.2 Societas automobile, quae constructionem publice non inceperat, symbolicam caerimoniam in Lugouzi, Shiyan, Hubei Provincia fundationis tenuit. Cum Revolutio culturalis iam eo tempore pervenerat, dux de Yunyang Regionis Militaris copias duxit ut in officio praeparatorio casu prohibendos consisterent. Non usque ad duos annos post hanc caerimoniam solvendam quod Societas No.2 Automobile constructio incepit.

Ex instructione imperii centralis ut "exercitus antecederetur et exercitus populo praeponendus esset", Secunda societas autocineta placuit 2.0-ton vehiculum militare et 3.5 viae militaris producere. -ton truck in 1967. Exemplar definitum, No.2 Societas automobile non potest ascendere cum honesta productione R&D. Adversus summam inopiam ingeniorum, CPC Central Committee alios artifices domesticos automobiles ad nucleum talentorum explicandum ad auxilium No.2 Societas autocineta solvendas difficultates productionis clavis occupavit.

Anno 1969, post varias tortiones et vices, No.2 Factory automobile magna magnitudine aedificare incepit, et 100,000 copiae constructionis in Shiyan undequaque maternae successive collectae sunt. Secundum statisticam, fine anni 1969, erant 1,273 cadres, mechanici et technici operarii qui voluntarii communicare et sustentare constructionem Factory No.2 Automobile, inter Zhi Deyu, Meng Shaonong et magnum numerum praecipui technici domestici automobile peritis. Hi homines paene summum gradum industriae automobile Sinarum eo tempore repraesentaverunt et turma eorum facta est spina Secundae Societatis automobile.

Non usque ad annum 1969 factum est ut Secunda societas autocineti magna-scalarum productionis et constructionis publice recalcitravit. Prima statio investigationis et evolutionis exempla erant 2.0-ton vehicula militaria off via, codice-nominato 20Y. Principio propositum hoc vehiculum producendi tormenta trahere erat. Postquam prototypum productum est, Societas Automobile II complura exempla derivativa in hoc exemplari evolvit. Tamen, propter promptitudinem pugnae upgrade et pondus tractus incrementum, exercitus tonagium huius currus ad 2.5 talenta levari postulavit. Hoc exemplar nomine 20Y in massam productionem non positum est, et etiam secunda societas automobile conversus est ut novum hoc currus nomine 25Y evolveret.

Post vehiculum exemplar definitum est et turma productio perfecta, novae difficultates rursus ab No.2 Societas automobile conversa sunt. Illo tempore Sinarum basis industriae valde infirma erat, et materias productionis No.2 Societas Automobile in montibus vix admodum erant. Illo tempore, nedum apparatum productionis magnarum, etiam aedificia officinas erant ad tempus calunculae mattae, linoleum sicut laquearia, calamus ut saepta et fores, et "aedificium" sic aedificatum est. Hoc genus arundinis tectum non solum aestatis et frigoris aestatis calidae obsistere potuit, sed etiam a vento et pluvia tectum.

Quid magis, instrumentum ab operariis No.2 Societas Automobile eo tempore ad instrumenta primaria sicut malleos et malleos limitata erat. Auxilio technico No.1 freti Factory automobile et referendo ad technicas parametri Jiefang Truck, Secunda societas automobile contexuit 2.5-ton 25Y vehiculum militare in paucis mensibus. Hoc tempore, figura vehiculi multum cum antea comparata mutavit.

Cum ergo 2.5-ton militaris vehiculo viarum militarium a Secundo Automobile Societas autocineta exhibita publice nominatus est EQ240. Die 1 Octobris 1970, No.2 Societas automobile misit primum massam EQ240 exemplorum conglobatorum ad Wuhan ut participaret commemorationem pompam 21 anniversarii conditae Reipublicae Popularis Sinarum. Hoc tempore, homines No.2 Societas Automobile, quae hanc raedam produxit, solliciti sunt de stabilitate huius centonis exemplar. Officinas etiam plus quam 200 operarios variarum artium misit ut post rostra in pompae situs salaputium instrumentorum aliquot horarum repararetur, ita ut problemata quovis tempore EQ240 repararet. Non ante EQ240 rostrum feliciter transivit quod cor pendulum Societatis Automobile II deiectum est.

Istae ridiculae fabulae hodie gloriosae non spectant, sed hominibus tunc temporis verae sunt effigies laboris Secundi Automobile Factory in primis diebus suis. Die X mensis Iunii anno MCMLXXI, prima societas autocineti No.2 Societas automobile completa est, et secunda societas automobile cum linea integra comitialis veris grata videbatur. Die 1 mensis Iulii ad ecclesiam versus deprimitur et feliciter temptatur. Cum igitur secunda societas autocineta historiam autocinetorum in Luxipeng manu facta finivit.

Cum ergo, ad mutandam imaginem EQ240 in mentibus hominum, turma technica a Chen Zutao ducta transformationem EQ240 post expletum coetum incepit. Post aliquot emendationes in colloquio armamentorum clavorum problematum, qualitatis committendo et machinalis reparationi, societas automobile II solvit problemas qualitates EQ240 plus quam unum annum, plus quam 900 partes mutationis implicantes.

Ab anno 1967 ad 1975, post octingentos annos investigationis et evolutionis, productionis et emendationis, EQ240, primum vehiculum militare itinerarii secundi Plantae automobile Vestibulum Plantae, tandem complevit et in massam productionem posuit. Vehiculum militare off-via quod EQ240 nomine EQ240 liberationem illo tempore significat, et cratem frontis verticalis compositus cum consilio salsissimi iconici illius aetatis, quod haec raeda satis lenta spectant.

Eodem tempore, No.2 Societas Automobile Civitati Consilium declaravit notam nomen productorum eius esse "Dongfeng", quod a Concilio Oecumenico approbatum est. Cum ergo in secundo autocineto et Dongfeng verba inter se cohaerentia facta sunt.

Fine annorum 1970, Sinarum et Civitatum Foederatarum relationes diplomaticas paulatim normales sunt, illa autem Unione Sovietica, magnus frater, fines Sinarum inspiciebat. Cum auxilio pristinae Unionis Sovieticae, Vietnam saepe terminum Sinarum-Vietnam provocavit, constanter occidere et laedere fines nostros homines et custodes confinium ac fines Sinarum invadere. Qua in re Sinis defensionem sui contra Vietnam fine 1978. Hoc tempore, EQ240, quae proxime formata erat, cum ea se contulit et in primam aciem ad severissimum experimentum perrexit.

Ab primo EQ240 in Luxipeng aedificatum est ad prosperitatem scopi contra Vietnam, secunda officina autocineta saltum in facultate productionis consecuta est. Anno 1978, conventus linea N.2 Societas Automobile e facultatem productionis 5000 unitatum per annum formavit. Tamen facultatem productionis ascendit, sed lucrum Societatis Automobile No.2 cecidit. Praecipua huius rei causa est, quod No.2 Automobile Societas militares vehiculis et cursoribus off-vias militaribus semper produxit. Cum fine belli, hae latinae cum magno volumine et magno sumptu locum non habent utendi, et No.2 Societas autocineta in stropham damni incidit.

Re quidem vera, antequam scopi contra Vietnam incepit, domestica industria automobile, incluso No.2 Societas Automobile, hanc condicionem praevidit. Ideo, primo anno 1977, FAW technicam plaustri sui 5-ton salsissimi CA10 ad No.2 Automobile Societas gratis transtulit, ita ut No.2 Societas automobile civilem salsuram evitare quam maxime fieri posset.

Illo tempore FAW salsuram quandam nomine CA140 aedificavit, quae initio CA10 substitutionis futurae erat. Hoc tempore, FAW hoc plaustrum ad No.2 Societas automobile ad investigationes et productiones liberaliter transtulit. Cogitatione, CA140 praedecessor est EQ140.

Non solum technologiae, sed etiam exemplar spinae CA10 per FAW evolutae, adiuvans Societas Automobile II ad hanc civilian salsuram explicandam. Quia hi technici relationem divites habent experientiam, investigatio et progressus processus huius extulit levissimum est. In illo tempore, multa exempla 5-ton dolor in mundo enucleata et comparata sunt. Post quinque circulos rigorosorum probationum, turma R&D solvenda est problemata fere 100, magna et parva. Hic dolor civilis EQ140 nomine celeriter in massam productionem sub activa promotione supremae administrationis missus est.

Significatio huius EQ140 salsissimus civilis pro societate Automobile II longe plus est quam illa. Anno 1978, munus productionis a re publica No.2 Societati automobile designatum erat ad duo milia vehiculorum civilium producendos, cum bicyclo sumptus 27000 Yuan. Scopum vehicularum militarium nulla erat, et res publica XXXII decies Yuan perdere cogitavit, cum priore scopo 50 decies Yuan. Illo tempore, No.2 Societas Automobile adhuc erat maxima iactura familiae in Hubei Provincia. Ad damna in lucrum convertenda, sumptus reductionis clavis erat, et 5000 vehiculorum togatorum producenda erant, quae sumptus a 27000 Yuan ad 23,000 Yuan redegerunt. In illo tempore, Secunda Automobile Societas sloganam "qualitatis cautionis" proposuit, pro productione et tortuosa damna intendens". Circa hanc decisionem etiam proponitur "pugnam pro emendatione producti qualitatis", "pugnam ad fabricationem capacitatis V-ton dolor productionis", "pugna pro amissione hat" et "pugnam pro annua productione". 5,000 5-ton aliquet".

Cum auxilio Hubei potestate, anno 1978, No.2 Societas automobile pugnam lentam publice emisit ut damna in lucrum cum hoc curru verteret. Solo Aprili 1978, 420 EQ140 exempla produxit, vehiculis 5,120 producens per totum annum, cum productione supra 3,120 vehiculorum totius anni. Instead of damna in rem cogitavit convertens, 1.31 decies centena milia Yuan civitati tradidit et detrimenta in lucrum in omni circuitu convertit. Miraculum conditum in illo tempore.

Mense Iulio, 1980, cum Deng Xiaoping Secundam Automobile Company inspexit, dixit "Bonum est quod attendere ad vehicula militaris, sed in longo spatio, fundamentaliter loquendo, adhuc opus est ut togatos fructus excolere." Haec sententia non solum affirmatio prioris evolutionis directionis No.2 Societatis Automobile, sed etiam declaratio fundamentalis consilii "de translatione militari in civilian". Cum ergo, No.2 Automobile Societas suam obsidionem in vehiculis civilianis ampliavit et facultatem productionis vehiculorum civilium aucta est ad 90% totius capacitatis productionis.

Eodem anno, oeconomia nationalis tempus aequilibrationis ingressus est, et No.2 Societas automobile a Concilio publico consilium "suspensum vel moratum" recensebatur. Adversus tristes condiciones, factores No.2 Automobile Societas nuntiavit "vivere in instrumentis nostris, pecunia per nos erigere et perstare ad aedificandum No.2 Societas Automobile" statui approbata est. "Ablactatio patriae" et audaces incepti progressus in plusquam centum et centum vicibus validiores sunt quam gradatim constructio sub systemate oeconomico proposito, quae vere productivas copias liberavit, celeri progressu Secundi promovit. Societas autocineta et substantiales contributiones ad progressionem oeconomicam patriae fabricavit. Huang Zhengxia, tunc moderator Societatis Automobile Secundi, in commentariis suis scripsit.

Etsi Societas No.2 Automobile per exempla EQ240 et EQ140 innovare pergebat, producta structura industriae autocineti domesticae Sinarum graviter eo tempore ex aequilibrio erat. "Defectum ponderis ac leve pondus, prope currus blank" erat quaestio urgens pro fabricatores maioris autocineti illo tempore. Itaque in evolutione ducta consilio 1981-1985, No.2 Societas Automobile consilium explicandi iterum proposuit dolor plani Diesel, ut lacunam "deficiendi ponderis" in Sinis impleret.

Ut periodum emendandi producti minuat, et etiam ad reformationem domesticam et ad aperiendam ambitum tunc praebendam, Concilium Automobile II statuit discere ab experientia technica aliena provecta ad perficiendam inquisitionem et progressionem huius lepidi tricipitis. gravis salsissimus. Post aliquot annos investigationis et emendationis, autocinetum notam-novum 8-ton caput pellentesque lente devolutum in linea conventus in anno 1990 est. Haec raeda EQ153 appellatur. Eo tempore, homines magni de hoc EQ153, pulchri specie et praestantia observantia locuti sunt, et "octo lignorum planorum lignorum et faciens in volumine pecuniae" erat imago verae aspirationis maioris possessores currus illo tempore.

Praeterea facultas No.2 Automobile Co, Ltd. etiam celerius hoc tempore evolvit. Mense Maio 1985, 300,000 Dongfeng vehicula conventus linea evoluta sunt. In illo tempore, currus producti a No.2 Automobile Co, Ltd. pro octava possessionis autocineti nationalis computabantur. Duobus annis post, No.2 Automobile Co, Ltd. in 500,000 vehiculis evolutionis lineae conventum inauguratis, et annuum outputum 100,000 vehiculorum feliciter consecutum est, inter incepta cum maximis anniversariis instrumentis mediae amplitudinis in incessu orbem.

Ante Secundum Societas Automobile nominata publice "Dongfeng Motor Company", principatus tunc proposuit quod aedificium salsissimus tantum erat "gradus scholae elementares" et currus aedificium erat "gradum universitatis". Si vis fortior et maior esse, parvam raedam aedificare oportet. Illo tempore, in mercatu autocineto domestico, Shanghai Volkswagen iam satis magnum erat, et Secunda societas automobile hac opportunitate usus est et consilium evolutionis autocineti iuncturae proposuit.

Anno 1986, tunc No.2 Societas automobile Publicae Consilium Publice Relationem de Opere Praeliminaris Cars Ordinarii evolutionis in No.2 Factory evolutionis publice submisit. Cum valido auxilio partium pertinentium, principes Commissionis Oeconomicae Civitatis, Commissio congue, Commissio Machineria et aliae Dicasteria Beidaihe Conferentiae anno 1987 frequentarunt. In colloquio maxime de progressu carrorum a II Automobile Societas tractata est. Post conventum, regimen centrale formaliter convenit consilio opportuna "iniunctis evolutionis, communibus audere officinas erigere, orientationem exportare et substitutionem importare" a Secundo Societas automobile proposita.

Postquam commune venture consilium a gubernatione centrali probatum est, No.2 Societas automobile magna commercia internationalia statim peregit et socios quaerere coepit. Per periodum 1987-1989, tunc Second Automobile Societas 78 cooperationem cum XIV societatibus autocinetis exteris ingressus est, et XI legationes ad visitandum misit, et XLVIII legationes ad officinas visendas et commutandas suscepit. Denique Citroen automobile Societas Franciae cooperationis electa est.

Saeculo XXI, Dongfeng in iuncturae venture constructionis culmen induxerat. Anno 2002, Dongfeng Motor Company signavit iuncturam audere contractus cum PSA manipulus Franciae ad cooperationem dilatandam, et principale argumentum huius iuncturae ausi est notam Peugeot in Sinas modo circumducere. Post iuncturam venture, nomen societatis Dongfeng Peugeot. Anno 2003, Dongfeng Motor Company expertus iuncturam venture ordinationem iterum expertus est. Dongfeng Motor Company tandem pactus cum Nissan Motor Cohortis est ut Dongfeng Motor Co, Ltd in forma L% obsideretur. Postmodum, Dongfeng Motor Company commercium cum Honda Motore comitatu constituit. Post consultationem, duae partes singulae circumsederunt 50% ut Dongfeng Honda Motor Company erigerent. Modo duobus annis, Dongfeng Motor Company signavit pacta iuncturam audere cum tribus societatibus autocinetis in Gallia et Iaponia.

Hactenus Dongfeng Motor Company fecit seriem productorum secundum medias aliquet, magna aliquet et carros. Per 50 annos progressionis historia Dongfeng notam, occasiones et provocationes semper comitatus Dongfeng homines. Ex difficultate officinas aedificandi in principio ad difficultatem innovationis independentis nunc, Dongfeng homines per viam spinosam transierunt cum animo mutandi et perseverandi.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Phone: +867723281270 +8618577631613
Adrese: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China